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百公里氣耗約23kg 節氣賽選手談新天龍

時間:2021/1/4 15:36:29

【卡車之家 原創】2020年12月28日,由東風商用車公司舉辦的“霸氣新生 牛人一籌 東風商用車燃氣車氣耗競技賽”活動,在寧夏銀川完美落下帷幕。該活動意在通過真實卡友的用車感受,來檢測出車輛的動力性、經濟性以及可靠性是否滿足用戶的需求。

百公里氣耗約23kg 節氣賽選手談新天龍

參與此次活動的數十位選手中,主要從事石料運輸的卡友吳鐵路,由他所駕駛的新東風天龍旗艦KX 500馬力 LNG牽引車,在車貨總重49噸的情況下,跑出了百公里氣耗23.01kg的傲人成績,他都有哪些經驗和卡友們分享呢,我們一起來了解下吧。

老司機吳鐵路 三人行必有我師

吳鐵路,安徽蚌埠人,目前在重慶周邊從事石料運輸,駕齡已經超過了十六年,所駕駛的重卡車型比較豐富。之所以報名參加由東風商用車舉辦的節氣賽活動,不僅僅是為了展示自己的駕駛技術以及和同行之間的交流,更是為了滿足自己對新東風天龍旗艦KX大馬力燃氣車的幻想與期待。

百公里氣耗約23kg 節氣賽選手談新天龍

吳鐵路坦言,同樣的燃料,同樣的動力輸出,如果因為駕駛員駕駛技術、車輛動力鏈以及降風阻外觀設計等原因的影響,沒有使車輛運行的最佳匹配,的性能,就會使車輛的能源消耗率增大,吳鐵路將這種情況稱之為“高磨損”。

百公里氣耗約23kg 節氣賽選手談新天龍

在“高磨損”的影響下,卡友的愛車,使用壽命、車輛出勤率、盈利水平等都會受到不同的影響,吳鐵路也是希望通過和其他節能高手之間的過招,來探尋出大眾化的節油技巧。

新天龍LNG 節油表現驚艷

吳鐵路將新天龍旗艦KX LNG車型,開出了百公里氣耗23.01kg的優異成績,當卡車之家詢問到有何經驗可以和卡友們分享時,吳鐵路講到:“百公里氣耗低,除了駕駛員的技術外,車輛配置也有著一定的影響。節能,是駕駛員和車輛整體努力的結果!

百公里氣耗約23kg 節氣賽選手談新天龍

此次吳鐵路的參賽用車,是新東風天龍旗艦KX LNG牽引車,整車外觀上具有濃厚的東風家族化色彩,在細節上做出了些許的變化,后視鏡采用輕盈化的設計,同時對導風槽也進行了重新規劃,造型上類似于“L”的設計,這些細節的改動,有利于降低車輛行車過程中的空氣阻力。

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在動力鏈上,搭載東風康明斯Z15N發動機,擁有比較寬泛的經濟轉速區間,在900-1500r/min時,發動機就可以爆發2400牛米的峰值扭矩,動力比較強勁,最大功率可以達到500馬力。

據吳鐵路所言,在爬坡路段,發動機在900r/min時就可以擁有良好的爬坡能力,而且參賽路段道路轉彎比較多,這款車彎道表現也非常不錯,這也是氣耗較低的原因之一。

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匹配的變速箱則是融入了歐洲最先進技術的龍擎DT14變速箱,動力傳輸效率上比較高效,以及全新技術升級的DF440后橋,總成匹配優化升級,結合多年總結出來的節能駕駛經驗,最終才使得這次的氣耗達到了百公里2301kg。

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吳鐵路在參賽之前,就預估了下自己的參賽成績,他表示,標載情況下,百公里氣耗有信心維持在25kg左右,實際成績雖然遠超自己的預期,但是他覺得氣耗還有下降的空間,“初次駕駛,和車輛的默契度以及路況的熟悉度還不是很好,如果再來一次,有把握將百公里氣耗再降低一點!眳氰F路在接受采訪時如是說。

新旗艦新感受 天龍KX更有范

在緊張的競賽氛圍中,吳鐵路也沒有忘記關注新東風天龍旗艦KX LNG車型內飾上的變化。新天龍給吳鐵路最深的感觸,就是隔音效果非常好。

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大家都知道,人如果長期處于高噪音環境下,對身體的傷害非常大,新天龍旗艦KX,駕駛室隔音降噪效果比較理想,在駕駛室交談不需要費很大的力氣,駕駛室外面的聲音也是基本上都聽不到,可以使駕駛員有一個愉悅的駕駛體驗。

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其次,就是主駕駛椅的舒適性,零重力氣囊減震座椅的使用,當吳鐵路坐上去后,感覺比較舒服,開車也更容易提起精神,座椅的顛簸感非常小。因為賽制時間緊張的原因,主駕駛所帶的通風等個性化配置他都沒來得及去感受,所以也就不對此做出評價。

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整體來說,吳鐵路對這款新天龍旗艦KX LNG牽引車還是非常滿意的,無論是底盤配置,還是駕乘舒適性等方便,新天龍旗艦KX的表現都是可圈可點的!叭绻袚Q車打算,肯定要選擇這款新東風天龍車!眳氰F路在采訪最后表示。

● 編后語

新東風天龍 LNG牽引車已經震撼發布,其良好的駕駛體驗以及較低的氣耗,基本上已經成為了卡友必買它的理由,面對這款集節能和舒適為一體的LNG重卡,你心動了嗎?(圖/文 位青波)

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